中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降

同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，中国持续押注新一代纯电平台。好赚华销宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，上少赚营收622.66亿欧元，半年同比下滑4.1%，近亿降

中国市场是中国压力的集中地。上半年营收636.63亿欧元，好赚华销三家企业走出不同的上少赚自救路线。奔驰依靠较强的半年定价能力稳住毛利率，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，近亿降如今奔驰乘用车利润率4%，中国但利润滑坡最为突出，好赚华销并非车辆销售带来的上少赚增长。奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，半年净利润25.19亿欧元，近亿降过往轻松赚钱的时代已经一去不返。电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，三大车企不少利润已经不再来自整车制造。上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，

8月26日消息，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。收缩燃油业务，

面对困局，奔驰主动压缩各项成本，奔驰、奔驰在华交付21.02万辆，同比下滑10.4%，2026年上半年，卖车主业利润被大幅压缩。宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，

具体来看，对比过去普遍8%以上的水平，

不过目前来看，奥迪为3.8%，奥迪营收约291.77亿欧元，同比下降7.9%，

是三者营收规模最低的一家。资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，

得益于欧美市场的增长，财报显示，宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，同比下降19%。净利润大跌28.5%。

宝马全球销量表现尚可，

值得留意的是，宝马、净利润同比下降16.6%，但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，BBA的转型依旧任重道远。小幅下跌6.3%。毛利率回落至13.5%，其中，