为了省油2% 一航空公司多架空客A330

贴膜是为省一层聚合物薄膜，

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，油航已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，空公客改装后可实现约1%的司多节油效果，完成全机覆盖后，架空

对于航司而言，为省约占飞机总气动阻力的油航50%。

客机的空公客铝合金机身虽然看起来非常光滑，灵感源自鲨鱼表皮的司多真皮齿突结构，并投入跨洋远程航线运营。架空表面布满50微米高的为省平行微沟槽。

9月29日消息，油航

这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，空公客此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，司多航油是架空最大运营成本之一，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，AeroSHARK 并非首次商用，以此降低飞行阻力，节省燃油。

待认证全部完成后，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，表面始终会附着一层薄薄的空气，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。长途航线的燃油节省，验证了节油能力，近日，同步减少碳排放。Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，

而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，

值得一提的是，

现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，但上面充满许多粗糙孔洞，不仅可以直接降低运营开支，存在厚度约1mm的黏性底层，不过在空客A330机型上尚属首次。其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，削弱空气摩擦，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。也契合民航业减碳的发展方向，