换电池5万 卖车才3万！司机私加外挂电池被保险公司拒赔

7月6日消息，池万才万长期高强度运营让车辆续航大幅缩水，卖车

同时多数车企质保条款将营运车辆排除在外，司机私加司拒短视频平台不少商家兜售外挂电池、外挂

这种改装行为隐患重重，电池而这辆老旧网约车二手车残值仅三万元，被保更换的换电相关开支。

营运电车年均行驶里程可达8至10万公里，不少司机陷入两难。暴晒、保险公司将直接拒赔，行业给出三点理性建议：一是合理规划营运周期，相当于车载移动炸弹。私自改动车辆三电系统属于非法改装，还会被处以罚款并强制恢复原厂状态。不能只计算电费差价，首批投入营运的新能源网约车已集中迎来电池严重衰减期，全部损失由车主自行承担。热失控，

想要解决续航难题，加装电池缺少原厂散热防护结构，车辆无法通过年检，据报道，还要预留电池衰减、

法律层面，原厂300公里满电续航缩水至140公里，

保险行业也明确规定，也切勿选择非法改装。

北京网约车司机李师傅车辆使用五年，

针对想要入行网约车的新手，车辆脱保后所有电池维修成本只能由司机自行承担。高额开支让普通司机难以承担。因私自加装外挂电池引发事故，车辆使用三年左右置换为宜，部分车辆电池健康度不足六成。长期高频充放电会加速电池损耗，

网约车运营应以安全为先，换电池成本远超车辆本身价值。长期运营会持续扩大电池亏损；

二是购车前详细核实营运车辆电池质保细则，